Estação Madureira

Olá Pessoal!

Voltando de algum tempo, pois os trens quebraram e não podia continuar a viajem. rsrs

Vamos continuar nossa parando em uma estação bastante histórica, não só na história das ferrovias fluminense, mas também, no contexto cultural e  musical.

É na Estação de Madureira a nossa próxima parada!!  

A Estação de Madureira, foi inaugurada em 15 de junho 1890, apesar de já passarem trens no local, pois já havia a estrada de ferro que levava a estação de Deodoro.

A estação, antes de ser inaugurada, era uma parada que ficava aproximadamente 1200 metros da estação de Cascadura e era utilizada por moradores da época.

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Estação de Madureira em 1909, abaixo a estação em 2017.

Estação Quintino

Fala Galera!

Vamos depois de um tempo, pois o trem variou, para a próxima parada: Estação Quintino.

A Estação Quintino foi inaugurada em 1 de maio de 1876.

Quando inaugurada seu nome era Estação Cupertino, em em 1897 teve seu nome alterado para Estação Dr. Frontin e em 1912, com a morte do político Quintino Bocaiúva, o nome da estação foi alterada para Estação Quintino.

Hoje (2016) a Estação faz parte do Ramal Deodoro que é administrada pela SuperVia.

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Estação Quintino (Estação Dr. Frontin)  por volta de 1905.

Estação Quintino em 2015.

Estação Piedade

Olá pessoal!!

Depois de um tempo, voltando!

Então agora paramos na "next stop", a Estação de Piedade.

Ela foi inaugurada em 1873.

O lugar era conhecido pelo nome da Estação, Gambá.

Com a expansão ferroviária do Império em direção à Zona Norte da cidade do Rio, o Imperador resolveu fazer uma parada em uma região onde havia vários gambás. 

Por conta disso, o lugar ficou conhecido como Parada Gambá ou Estação Gambá.

Como o nome não agradava muita gente, uma moradora do bairro decidiu escrever uma cartinha para o diretor da Estrada de Ferro Central do Brasil, no fim do século 19, e com isso, foi trocado o nome para Estação Piedade.

Hoje é uma estação utilizada pelos trens de subúrbio do Rio de Janeiro. Perto dela, desde os anos 1950, a Universidade Gama Filho, hoje fechada, conhecida por ser a primeira universidade que se instalou nos subúrbios cariocas. 

Hoje é administrada pela SuperVia e faz parte do Ramal Deodoro.

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Estação Piedade em 1959.

Estação Piedade em 2016.

Estação Encantado

Olá!

Paramos agora na extinta Estação do Encantado.

Esta estação foi Inaugurada em 15 de abril de 1889.

Está estação foi fechada na década de 1970 e com a construção da Linha Amarela, que liga a Zona Oeste do Rio de Janeiro ao Centro do Rio de Janeiro, foi totalmente demolida.

Hoje, em 2016, restou somente a entrada do antigo prédio da estação que serve de túnel para atravessar a linha do trem pelos pedestres.

Como já foi dito, foi fechada junto com as Estações Rocha e Todos os Santos.

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Estação Engenho de Dentro

Olá pessoal!!

Essa estação, na minha opinião, é uma das mais importantes de toda Estrada de Ferro Central do Brasil e também da atual administração da SuperVia.

Então, paramos na Estação Engenho de Dentro.

A estação de Engenho de Dentro foi inaugurada em 10 de dezembro de 1873.

Era e é onde estavam as oficinas da Central (depois R.F.F.S.A.).

Também está localizado em Engenho de Dentro o museu da Rede Ferroviária Federal, onde está a mais antiga locomotiva do Brasil, a Baroneza, que inaugurou a linha de Guia de Pacobaíba em 1854.

O terreno da estação abrigava também as oficinas da Central do Brasil, muitas foram demolidas para a construção do estádio olímpico para o Pan-Americano de 2007.

Sobraram dois ou três armazéns que ainda abrigam o museu da ferrovia, espremidos ao lado do enorme e moderno estádio.

Hoje a Estação tem o nome de Estação Olímpica de Engenho de Dentro.

A estação Engenho de Dentro, hoje (2016), está passando por uma nova reforma para os Jogos Olímpicos e provavelmente irá aumentar sua capacidade com novas plataformas e extensão da estação.

Hoje os Ramais Deodoro, Santa Cruz e Japeri fazem paradas nesta estação, por conta das obras, somente o Ramal Deodoro está fazendo Parada.

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Estação Todos os Santos

Pessoal!

Vamos agora Parar na Antiga Estação de Todos os Santos.

Infelizmente hoje desativada.

A estação de Todos os Santos foi aberta no dia 24 de dezembro de 1868.

Foi desativada há muitos anos, por volta da década de 1970 pela R.F.F.S.A..

Na época, a Companhia Federal fechou as Estações Rocha (como já mostrado), Todos os Santos e Encantado de uma vez só, e foi simulando reparo (manutenção) nas estações para que os trens não parassem lá para ver o impacto na população, até que em um dia o trem nunca mais parou.

Sobraram apenas poucas ruínas do prédio ao lado dos trilhos, como podemos ver nas fotos.

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Estação na década de 1920.

Antigo mapa com a localização da estação entre a estação Meyer (Méier) e a Antiga e extinta Parada Perna de Pau. 

Estação Todos os santos visto de cima dentro do círculo. Nota-se o antigo prédio em ruínas infelizmente. 2016.

Entrada da antiga estação em 2016.

Estação Méier

Olá pessoal!

Paramos agora em uma estação que é das mais tradicionais do subúrbio carioca, a Estação do Méier.

Ela foi Inaugurada em 13 de maio de 1889, porém vamos a história!

A parada localizada onde hoje é a ponte do Méier foi a primeira do local e denominada Parada do Caxamby, arraial que pertencia à enorme freguesia do Engenho Novo, limítrofe com a freguesia de Inhaúma.

Ali havia também uma cancela para os bondes que cruzavam a linha da D. Pedro II exatamente ali.

O guarda-cacela tinha uma perna de pau, o que levou o povo a chamar a parada de Perna-de-pau, nome que acabou pegando.

A família Duque Estrada trouxe progresso à região e, do casamento do Comendador Miguel João Meyer com D.Jeronima Duque Estrada, surgiram herdeiros que futuramente dariam os nomes às primeiras ruas do Méier (de Meyer, do marido).

Tudo isto ocorreu na década de 1860. Mais tarde, a administração da ferrovia se interessou em construir uma estação, que estaria nas terras dos herdeiros da família.

Eles fizeram um contrato com a ferrovia e exigiram que a nova estação se chamasse Meyer. Caso fosse desrespeitado, a doação seria desfeita. A estação de Meyer, na verdade uma nova parada agora com uma construção modesta em madeira e uma plataforma pequena, somente foi aberta em 1889, numa segunda-feira com chuva, dia em que que a locomotiva Princesa Izabel fez a primeira parada na estação e não houve festa especial para esse evento.

A partir daí o bairro começou a se formar. Em 1903, a parada já estava com 4 linhas de cruzamento (sinal de aumento de movimento), mas os passageiros continuavam a ter de alcançar a plataforma de embarque da estação caminhando pelos trilhos.

Nesse ano foi construído um prédio decente para a estação, em alvenaria.

É hoje uma estação de trens metropolitanos da SuperVia, sendo uma estação mais moderna e construída para trens de suburbio e não mais o prédio original.

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